Krumbacher
Begin met een elektrisch wagenpark, ook als het net nog niet meegroeit.
Transportbedrijf Krumbacher elektrificeert zijn vrachtwagenvloot met zakelijke batterijopslag van sonnenPro. Meer elektrisch vervoer. Zonder netverzwaring. Zonder lange wachttijden.
De volgende stap naar elektrisch transport
Transportbedrijf Krumbacher laat zien dat de overstap naar elektrisch transport nu al kan slagen: snel, rendabel en betrouwbaar. In december 2025 nam het familiebedrijf – 215 medewerkers, een vloot van 110 vrachtwagens – zijn eerste twee volledig elektrische eActros-trucks in gebruik en zette daarmee vroeg koers naar toekomstbestendige transportlogistiek.
Als laadvermogen het knelpunt wordt
Twee elektrische vrachtwagens die tegelijk met elk 150 kW laden, brengen een bestaande energie-infrastructuur al snel aan haar grenzen. De netaansluiting van het bedrijf was 250 kW – inclusief koelhuis, bedrijfsvoering en alle overige verbruikers. Een klassieke netverzwaring zou twee tot drie jaar hebben geduurd en een investering van zes cijfers hebben gevraagd.
Voor Krumbacher stond één ding vast: de netaansluiting mocht de elektrificatie van de vloot niet tegenhouden.
Laadvermogen op eigen terrein – met sonnenPro FlexStack
De oplossing komt van sonnenPro FlexStack. Twee opslagblokken met samen ongeveer 1 MWh capaciteit en circa 750 kW vermogen leveren het benodigde laadvermogen direct op locatie. Daardoor laden beide elektrische vrachtwagens 's nachts betrouwbaar op, zonder dat de netaansluiting hoefde te worden verzwaard. Na zo'n vier uur zijn de voertuigen weer volledig inzetbaar.
De koppeling met de eigen zonnepanelen maakt het systeem nog efficiënter. Terwijl de vrachtwagens overdag onderweg zijn, wekken de panelen schone stroom op waarmee de bedrijfsbatterij wordt geladen. 's Avonds is die energie beschikbaar op het moment dat ze nodig is: bij het opladen van de voertuigen. Schiet de zonnestroom tekort, dan vult het systeem gericht aan met stroom van het net.
Zo ontstaat een slim energiesysteem waarin opwekking, opslag, verbruik en laadinfrastructuur optimaal samenwerken.
Rendabel en klaar om mee te groeien
Ook financieel overtuigt het concept. De gebruikskosten van de elektrische vrachtwagens liggen fors lager dan die van vergelijkbare dieselvoertuigen. Ondanks de hogere aanschafprijs en de investering in opslag en laadinfrastructuur verdient het totale systeem zich naar verwachting binnen zes tot acht jaar terug.
De succesvolle start smaakt naar meer: in april 2026 kwamen er al twee elektrische vrachtwagens bij. Volgend jaar moet de elektrische vloot uit twaalf voertuigen bestaan. Tegelijk breidt Krumbacher de zonnepaneleninstallatie en de opslagcapaciteit verder uit. Over tien jaar moet ongeveer de helft van de vloot elektrisch rijden.
Alles van één partner
Het project wordt begeleid door energeticum, installatiepartner van sonnen. Krumbacher krijgt daarmee alles van één partner: advies en projectplanning, de installatie van zonnepanelen en opslag, het energiemanagement, de integratie van de laadpunten en het onderhoud en de service.
Het resultaat:
Krumbacher wacht niet op netverzwaring, maar elektrificeert zijn logistiek nu al. Met schaalbare zakelijke batterijopslag die laadvermogen beschikbaar maakt, de energiekosten verlaagt en de weg vrijmaakt om het wagenpark stap voor stap te verduurzamen.
.avif)
